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水泥混凝土路面多錘頭碎石化

封層灑布量和施工工藝：乳化瀝青透層灑布前考慮到第1遍灑布的透層以滲透、固結(jié)下部碎塊的功能為主，表面瀝青殘留量較少，因此在第1層透層施工2h，乳化瀝青基本破乳后，再灑布一層乳化瀝青，用量為0.5L/m2，其上采用人工撒布少量石屑，石屑撒布量以不粘輪為宜。以此作為封層的施工工藝。

共振碎石化效果

碎石化層粒徑分布均勻，破碎粒徑大部分在15.2cm以內(nèi)，破碎層粉塵含量(小于0.075mm)不大于7%，共振碎石化表面層(碎石層)的整體級(jí)配接近連續(xù)性級(jí)配碎石級(jí)配范圍中值，碎石層的級(jí)配基本能控制在級(jí)配碎石要求的范圍。

回彈模量檢測(cè)。共振碎石化后，利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三步進(jìn)行碾壓后，根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》“承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法”對(duì)試驗(yàn)路碎石化后斷面進(jìn)行承載板測(cè)試，多點(diǎn)錘破碎機(jī)租賃價(jià)格，得到頂面當(dāng)量回彈模量E0值。

共振碎石化效果

彎沉檢測(cè)實(shí)驗(yàn)。共振碎石化前后利用公司生產(chǎn)的PＲIMA100型便攜式落錘彎沉儀，分別對(duì)破碎碾壓后的各測(cè)點(diǎn)的碎石層和加鋪瀝青纖維封層進(jìn)行彎沉檢測(cè)。

碎石化前板塊的代表彎沉為12.3，板塊的抗變形能力在破碎前仍較強(qiáng)，碎石化碾壓后，多點(diǎn)錘破碎機(jī)售價(jià)，代表彎沉為99.1，破碎后彎沉值增加顯著，多點(diǎn)錘破碎機(jī)供應(yīng)商，彎沉增大7倍左右，多點(diǎn)錘破碎機(jī)，變異系數(shù)為0.26，小于0.35，說(shuō)明共振碎石化粒徑較為均勻，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的粒徑較大的未完全破碎碎石，影響路面強(qiáng)度均勻性。